El SEPLA rechaza los minimos puestos por AENA para intentar solucionar el problema de aterrizajes con baja visibilidad, que consistian en bajar los minimos de una aprox. CAT II a los minimos de una CAT III, pero en vez de decidir sobre la cabezera, se decidia 300m antes, sobre una baliza interior. De tal manera que para decidir continuar habia que ver las luces de umbral de pista, mucho mas visible que la zona de tocada, 300m despues de este.
Ahora el SEPLA propone tapar la zona de la vaguada afectada.
Que opinais, me interesa la opinion tanto de profesionales como la de los pasajeros, que son los que de verdad sufren estos problemas.
sábado, 13 de octubre de 2007
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